輪廓標常見問題有哪些？

有些客戶在交通設施工程進行的時候過來問我們輪廓標的質量會不會有問題。今天交通設施廠家的小編就這個問題在這里統一給大家答復。

輪廓標的主要質量問題是結構尺寸、發光強度系數、密封性能、標識、包裝和運輸等不符合標準要求。

發光強度系數：主要是模具磨損造成，反光片模具使用高精密度模心，隨著模具的使用，模心也相應磨損，精密度下降，注塑出來的反光片反光亮度自然下降，這個問題在2003年左右是很少的，本來企業該投資更新換代模具了，但由于價格戰，使該產品無利潤，大部分企業不愿再投資新的模具。高透光率的亞克力材料是反光片首選材料，但因價格昂貴，許多廠家用更便宜但折射率更低的材料去代替。

密封性能：反光片和背板結構不合理造成的。在超聲波時，反光片和背板不能咬合在一起。

支架底板厚度：標準厚度是大于1.5mm，廠商為了省錢，用1.0mm的鋼板，偷工減料。

鍍鋅厚度：表面處理要熱鍍鋅，厚度大于50µ，廠家偷工減料，表面厚度只鍍到有30µ。

柱式輪廓標的問題：玻璃鋼柱體壁厚不均

以上圖片的柱式輪廓標材質是手工玻璃鋼材料，這是還沒有通車時就已經斷掉的圖片，手工玻璃鋼的工藝限制，既每個產品是由不同人手工制作上來的，其不穩定性很大。產品經常薄厚不均、配方不穩定。每個產品輕重都不同，其強度也非常不穩定。而且更有甚者，只將柱式輪廓標口部邊緣的厚度做足，以應付檢查，其部位厚度降低，以偷工減料，對于玻璃鋼立柱，工地質檢人員應舉起立柱，對準陽光，就可清晰的看到柱體薄厚不均的情況。

PVC材料添加石灰粉

PVC柱式輪廓標以其模具成型，配方穩定、壁厚均勻、表面光滑、不易老化的特點，在交通安全領域得到了廣泛的應用。但是問題又來了，一些廠家為降低成本，往PVC樹脂中添加碳酸鈣、石灰粉等，致使柱體強度迅速降低。很多廠家的產品在運到工地上時就已經斷裂。

彈性警示柱的常見問題：　

彈性警示柱的基材本來應采用高彈性、耐候性的工程塑料。以保證µ能夠承受車輛沖撞，碰撞后能迅速恢復原狀，起到對車輛和柱式輪廓標的共同保護。實際上由于在材料上偷工減料，效果很不理想。

彈性警示柱，最好的材料是TPU，其次是柔性PVC，再次是EVA，日本的彈性立柱均用TPU材料的，只有TPU材料能滿足作為交通警示柱的需要。